Is het mogelijk om het frame, de vering en de prestaties van een motorfiets die het wereldkampioenschap heeft gewonnen te verbeteren? Het is niet eenvoudig als de betreffende motoren die van Steve Holcombe of Brad Freeman zijn, maar de technici van Betamotor houden van een uitdaging. Daarom zijn er twee belangrijke innovaties toegevoegd aan de Racing 2024-modellen, waardoor de rijeigenschappen, kracht en het plezier zijn verdubbeld! Het vlaggenschip van Beta's racefiets, de RR Racing 300 tweetakt, heeft inderdaad een nieuwe motor met dubbele bougies, waarbij de meeste andere RR Racing-modellen een nieuw frame krijgen (met uitzondering van de 125 en 200). Maar dat is niet alles, want ook de 125 tweetakt krijgt een volledig herontworpen motor. De verpakking wordt afgerond met nieuwe graphics en hoogwaardige, raceklare componenten.
DE BELANGRIJKSTE KENMERKEN
Vering: Wat betreft de vering is de overgang naar Kayaba-vork en enkelvoudige schokdemper standaarduitrusting op alle RR Race Edition-modellen. De belangrijkste innovatie betreft echter het nieuwe frame.
Frame: Alle nieuwe RR Racing MY 2024-modellen (met uitzondering van de 125 en 200) hebben een volledig nieuw frame. De stuurkolomspanten hebben een grotere doorsnede dan voorheen (1 cm), wat zorgt voor meer stijfheid om de algehele flexibiliteit van de motor te verminderen. Dit vertaalt zich tijdens het rijden naar meer precisie bij het insturen en tijdens bochten, waarbij de grotere stijfheid zorgt voor een verbeterde stabiliteit van de motor met een nauwkeuriger en directer respons. Deze belangrijkste wijziging, reeds succesvol toegepast in de competitie door het officiële team, brengt een reeks aanpassingen met zich mee in de ondersteuningen, motorsteunen, enz., om de nieuwe framekenmerken te ondersteunen. Naast de bovengenoemde wijzigingen zijn ook de voetsteunmontage en de achterremcilindermontage aangepast. De voetsteunmontages zijn nu onderaan smaller, om te voorkomen dat de motor de grond raakt bij het rijden in diepe sporen. De remcilindermontage is daarentegen opnieuw ontworpen om de nieuwe Nissin-remcilinder te herbergen.
Nissin: Het nieuwe frame kan nu een nieuwe, krachtigere Nissin-remcilinder herbergen. Dit onderdeel vertegenwoordigt een verbetering ten opzichte van het vorige model en onderscheidt zich, naast de externe constructie, door zijn grotere remkracht in combinatie met verbeterde modulatie (met uitzondering van de 125 en 200). Het pakket nieuwe functies dat is geïntroduceerd op de RR Racing MY 2024 wordt afgerond door de hoogwaardige uitrusting en de precieze kenmerken die deze modellen onderscheiden van de RR.
Betamotor's ingenieurs hebben het onderdeel opnieuw gekalibreerd om optimaal te functioneren met de nieuwe framekenmerken.
Kayaba (KYB) C46-achterschokdemper: De KYB-schokdemper kan worden beschouwd als de gouden standaard in de racewereld wat betreft het vermogen om oneffenheden in het terrein op te vangen, het niveau van tractie over te brengen naar het voertuig en de consistentie van de prestaties zelfs bij bijzonder intensief gebruik. De hydraulische instelling kan volledig worden aangepast door de externe compressie (zowel hoge als lage snelheid) en de terugslaginstellingen aan te passen.
Smering: Voor de modellen van de RR Racing 2Str MY 2024-familie heeft Beta besloten om vast te houden aan zijn keuze om geen automatische mixer te gebruiken, zodat zijn racefietsen maatstaven blijven stellen voor lichtheid en daardoor behendigheid. De RR Racing tweetaktfietsen moeten dus worden gevoed met een olie/benzine-voorafmengsel - een kenmerk dat de volbloed-race-aard van deze versie benadrukt. Deze fietsen kunnen nog steeds worden uitgerust met een aftermarket oliemixer, verkrijgbaar als accessoire uit de Beta Factory Parts-catalogus.
Racecomponenten:
Snelsluitende vooras: direct herkenbaar aan de rode geanodiseerde legeringshendel, is dit onderdeel cruciaal om kostbare seconden te besparen in een race wanneer je een band moet verwisselen.
Versterkte handbeschermers: de nieuwe handbeschermers, ontworpen en vervaardigd in eigen huis door Betamotor, hebben een tweecomponenten materiaalvorm, in rood en blauw, dat niet alleen de motorfiets een racelook geeft, maar ook zorgt voor bijzondere duurzaamheid, zelfs in het ruwste off-road gebruik.
Ergal legering voetsteunen: om te zorgen voor maximale controle te allen tijde en verlies van contact met de motor te voorkomen, zijn de RR Racing-modellen uitgerust met zwarte ergal-racevoetsteunen met stalen pinnen, met een groot contactoppervlak.
Achtertandwiel met een geanodiseerde aluminium kern en stalen vertanding door ZF SPROCKETS: topklasse prestaties, lichtheid en sterkte - de perfecte mix van alle eigenschappen die een racecomponent moet hebben.
Dedicated rode en blauwe racinzitplaats: met een antislip bovenlaag en een documenthouderzak voor ongeëvenaarde grip, comfort en praktisch nut.
Geanodiseerde zwarte schakelpook en achterrempedaal.
Versnellingsbakolie vuldop, motorolie vuldop en oliefilterdop geanodiseerd rood aluminium.
Kettingspanners in rode ergal legering.
Nieuwe Racing-graphics en rode en blauwe wielstickers.