De in Rignano sull'Arno gevestigde fabrikant presenteert de nieuwe MY24 RR, een motorfiets die veel van de kenmerken behoudt die zijn voorganger vorig seizoen onverslaanbaar maakten, maar die is herzien met een aantal significante nieuwe functies die zijn geïntroduceerd in het hele assortiment, plus andere upgrades die specifiek zijn voor bepaalde motorformaten, om de suprematie van de RR-familie als geheel te handhaven.
Beta werkte nauw samen met Enduro-kampioenen Brad Freeman en Steve Holcombe om een reeks kleine verbeteringen te ontwikkelen op zowel de aandrijflijn als het frame/ophanging voor de MY 2024 RR 2-takt- en 4-taktmodellen, om de al zeer geprezen kenmerken van de vorige generatie te consolideren. Zoals altijd is de leidende filosofie van de ingenieurs bij Beta geweest om niet alleen de prestaties van de motoren van het merk te verhogen, maar ook om deze prestaties nog toegankelijker te maken. Dus in plaats van grote veranderingen heeft dit modeljaar een reeks upgrades gekregen die bedoeld zijn om alle uitstekende eigenschappen van elk afzonderlijk model te consolideren.
Om het plaatje compleet te maken zijn er nieuwe graphics toegevoegd, die het hele assortiment een compromisloze racelook geven. Zoals altijd bestaat het assortiment uit 8 verschillende modellen, elk met zijn eigen persoonlijkheid, om aan de behoeften van een zeer divers spectrum van rijders te voldoen. Er is een perfecte RR voor elke rijder, maar wat elk model gemeen heeft, is het vermogen om vertrouwen in de gebruiker te wekken en een oprecht lonende rijervaring te bieden.
350CC
Dit is de gemakkelijkst te hanteren motorfiets in het 4-takt modelassortiment; het bevordert het rijden met hoge toeren, maar behoudt een zeer lineaire vermogensafgifte.
390CC
Met een ideale verhouding tussen handling en vermogen ligt zijn winnende kenmerk in zijn uitstekende tractie.
430CC
Een krachtige motor die het beste tot zijn recht komt wanneer de rijder gebruikmaakt van de lange overbrengingsverhouding en het aanzienlijke koppel.
480CC
Deze motor komt het beste tot zijn recht in wijde open ruimtes. Zijn kenmerken zijn vergelijkbaar met het 430-model, maar met nog meer koppel en vermogen, geschikt voor meer ervaren en fysiek fitte rijders.
De updates die zijn geïntroduceerd voor het MY 2024 RR-assortiment worden hieronder samengevat:
Zadel: het schuim dat het zadel vormt heeft een andere geometrie en dichtheid om meer rijcomfort te bieden. Het grotere ondersteuningsgebied en de verschillende samenstelling van de materialen zorgen nu voor een veel comfortabeler contactpunt met de motorfiets voor de rijder.
Ophanging: naast de voortdurende verfijning van de ophangingsafstelling, hebben de MY 2024-motorfietsen lichtere vorkhoezen, met name op het gebied van ingrijping van de vorkstangen. De verschillende bewerking van de hoes is ontworpen om gecontroleerde flexibiliteit te bieden, met als resultaat soepeler demping van ruw terrein en dus aanzienlijk verbeterd comfort en gevoeligheid.
Remmen: het remsysteem aan de voorkant heeft upgrades gekregen aan de remleiding. De beschermende mantel van de leiding is nu beter bevestigd met dubbel krimpen (aan de boven- en onderkant, voorheen was het alleen aan de onderkant gekrompen), waardoor de bescherming van de remleiding beter bestand is tegen de continue belastingen waaraan deze wordt blootgesteld.
Radiatoren: de 250 en 300 tweetaktmodellen, evenals het hele viertaktassortiment, krijgen nieuwe lichtere en sterkere radiatoren, met gevormde reservoirs in het bovenste gedeelte om de motorfiets een grotere stuurhoek te laten bereiken. De nieuwe radiatoren, die zorgen voor een betere koelvloeistofcirculatie voor verbeterde voertuigkoeling, zijn voorzien van een groter aantal verstevigingen en zijn ook uitgerust met een nieuwe niet-plastic dop die steviger is en minder blootgesteld is aan mogelijke impacts.
Graphics: het Model Year 24 maakt een ommezwaai ten opzichte van de eenvoudige, essentiële uitstraling die de vorige motorfiets kenmerkte. De volledig nieuwe graphics hebben een agressieve, geometrische en moderne uitstraling, bereikt dankzij het vaardige gebruik van de klassieke rode, witte en zwarte kleuren die typerend zijn voor dit model, perfect geïntegreerd met het frame en de kuipen in het karakteristieke Beta-rood.
Naast de upgrades die zijn geïntroduceerd in de hele familie, zijn er een aantal verbeteringen specifiek voor bepaalde 2-takt- en 4-taktmodellen, die de prestaties naar nog grotere hoogten tillen.
In detail:
RR 4 Takt
Tractiecontrole: de tractiecontrole heeft een grote stap voorwaarts gezet in zijn ontwikkeling. De toegewijde mappings zijn inderdaad verbeterd door technici van Betamotor, die een nieuwe, nauwkeurigere methode van ingrijpen van het tractiecontrolesysteem hebben geïdentificeerd om zo precies mogelijk te zijn in zijn werking en te voorkomen dat onnodige of overdreven ingrijpen wordt voorkomen.
Luchtfilterkast: de luchtfilterkoker heeft zijn geometrie herzien, en daarmee de luchtstroom naar de motor, om een betere prestatie te bieden bij middelhoge motorsnelheden, terwijl het koppel bij lage snelheden behouden blijft dat werd verkregen met de introductie van de huidige uitlaatspruitstuk. Deze innovatie maakt nu een volbloed vermogensafgifte mogelijk over de hele curve.