Alpinestars | Helm Supertech S-M10 Deegan Monster

Het doel van de Alpinestars Supertech familie van helmen was om de meest geavanceerde, beschermende en prestatieverbeterende helmen mogelijk te maken voor rijders over de hele wereld. Met de S-M10 heeft het Helmet Development team van Alpinestars de helm ontworpen om de perfecte mix van uitstekende ventilatie en onovertroffen comfort te bieden, om zo een helm met het lichtst mogelijke gewicht te creëren, en dat alles zonder compromissen te sluiten op andere vlakken.

Het ontwerp van de S-M10 biedt een glad, aantrekkelijk, aerodynamisch profiel dat gestroomlijnd is en vrij van externe kanalen en kenmerken die bij een botsing als belastingspunt zouden kunnen fungeren of de algehele integriteit van de helmconstructie in gevaar zouden kunnen brengen. De kromming van het oppervlak zorgt voor minder wrijving bij een botsing, waardoor afbuiging en de meest efficiënte overdracht van energie mogelijk zijn om het hoofd van de rijder te beschermen tegen directe kracht op de schedel en de nek en wervelkolom.

Constructie

• De constructie van de helmschaal maakt gebruik van een zeer geavanceerde molding technologie met een multi-composiet combinatie: 1) 3K Carbon, koolstof buitenlaag met hoge dichtheid die de sterkte en efficiëntie van energieafvoer over de schaal verbetert, 2) Uni-directionele koolstof composietlaag die aanzienlijk meer radiale sterkte rond de schaal geeft, compressie voorkomt maar gecontroleerde doorbuiging toestaat voor het verminderen van overgedragen impactenergie, en 3) Aramide vezellaag die kritieke penetratiebescherming biedt. Deze combinatie van lagen levert nog betere prestaties met een epoxyharsbinding die de best mogelijke sterkte en energiebeheer biedt; een beperkte doorbuiging van de buitenschaal betekent dat de energie breder wordt verspreid en beter wordt geabsorbeerd door de EPS-voering met 4 dichtheden.
• Het resultaat van het unieke opbouwproces van de schaal van de S-M10 constructie is een extreem effectieve bescherming tegen impact. De S-M10 retourneert lineaire en schuine impact prestaties die de huidige helm regelgeving standaard limieten overschrijdt. Voor directe lineaire impacts, dat is een impact onder een hoek van 90 graden tussen de helm en een object, overtreft de SM10 de nieuwe ECE 22.06 norm voor 2024 met een gemiddelde grootte van 46% voor impacts bij normale snelheden. Nieuw voor de ECE 22.06 norm zijn de nieuwe vereisten voor lineaire impacts bij lage snelheid en hoge snelheid, waarbij de SM10 de nieuwe ECE 22.06 Peak Linear Acceleration normen met respectievelijk 23% en 28% overtreft.

Belangrijkste kenmerken

• De S-M10 schaal maat oplossing zorgt ervoor dat elke helm maat zijn eigen passende schaal maat heeft om de meest anatomische oplossing te bieden voor de grote verscheidenheid van pasvorm behoeften wereldwijd, het verstrekken van 4 verschillende helmschaal maten S, M, L en XL en 6 consumenten maten van XS tot XXL om ervoor te zorgen rijders hebben de juiste pasvorm die niet alleen het comfort verbetert en het totale gewicht vermindert, maar vooral, verbetert de effectiviteit van de helm in een impact.
• Vernieuwd profiel van de kinbeschermer, waarbij het basisgedeelte specifiek is vormgegeven om een reliëfgedeelte te creëren dat het sleutelbeen ontziet, met een nieuwe zachtere EPS-voering die verder reikt dan de helmschaal zelf en is bedekt met een flexibelere rubbersamenstelling die de kans op letsel aan het sleutelbeen vermindert.
• Dankzij het gepatenteerde A-Head Fitment System kan de hoek en hoogte van de helm op het hoofd eenvoudig worden aangepast.
• Ultra-geventileerde helm met 28 individuele in- en uitlaatpoorten, exclusief de oogpoort, met 18 inlaten en 10 uitlaten.
• Nieuwe uitwerptechnologie omvat het uitwerpsysteem voor het verwijderen van de helm.
• Lichtgewicht ECE 1260g en DOT 1360g voor een maat medium, 1310g met zijkussentjes en 1370g met vizierverlenging.

• De S-M10 is verkrijgbaar in 2 versies ECE R 22.06 en ECE R 22.06/DOT.

Bescherming

• En voor prestaties op het gebied van rotatieversnelling en schuine botsingen, waarbij de botsenergie afkomstig is van een andere hoek dan een lineaire botsing van 90 graden of een rechte botsing in een rechte hoek, overtreft de S-M10 de nieuwe ECE 22.06 pieknorm voor rotatieversnelling met 76%.
• De afneembare zijkussentjes van halfzacht polymeer voor extra bescherming zorgen voor een groter contactoppervlak om de botsenergie te helpen verspreiden.
  MIPS Multi-directional Impact Protection System.
  ERS Emergency Visor Release en een nieuwe Visor Extension voor bescherming tegen roesten en de zon.